Se dice que los transportistas marítimos están en "modo de pánico", ya que las reservas desde China hacia el norte de Europa y la costa oeste de EE.UU. se hunden, lo que hace que las tarifas FAK caigan a nuevas profundidades.
A pesar de la agresiva supresión que ha reducido la capacidad semanal en las rutas comerciales en más de un tercio, las líneas no han conseguido frenar la precipitada caída de los fletes a corto plazo y, posiblemente, están avivando el fuego ofreciendo fletes al contado por debajo de lo económico a través de sus plataformas digitales.
Por ejemplo, las tarifas desde Shanghái, Tianjin y Shenzhen a los centros de contenedores de Le Havre-Hamburgo en el norte de Europa, de 1.000 dólares por 20 pies y 1.800 dólares por 40 pies están ahora ampliamente disponibles para un envío rápido.
Y se dice que algunos transportistas están dispuestos a reducir aún más las tarifas por volumen, y a relajar o incluso a renunciar a las condiciones de sobrestadía y detención.
A pesar de la agresiva supresión que ha reducido la capacidad semanal en las rutas comerciales en más de un tercio, las líneas no han conseguido frenar la precipitada caída de los fletes a corto plazo y, posiblemente, están avivando el fuego ofreciendo fletes al contado por debajo de lo económico a través de sus plataformas digitales.
Por ejemplo, las tarifas desde Shanghái, Tianjin y Shenzhen a los centros de contenedores de Le Havre-Hamburgo en el norte de Europa, de 1.000 dólares por 20 pies y 1.800 dólares por 40 pies están ahora ampliamente disponibles para un envío rápido.
Y se dice que algunos transportistas están dispuestos a reducir aún más las tarifas por volumen, y a relajar o incluso a renunciar a las condiciones de sobrestadía y detención.
FUENTE: THE LOAD STAR
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